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2012.05.06 阪急新型ATSを作っています

新しく制作しているATSについてのお知らせです。

◆ 阪急新型ATS

bve2用路線のbve5化にあたり、リクエストがあったので作ってみたものです。
だんだん形になってきたので、問題がなければ何かしらで公開したいと思っています。

制作にあたって感じたことですが、事業者の選別やATSモードの切替の概念をなくすと、 こんなにもコードを簡単にできるのかと驚きました。
別の目的として、処理の簡略化や高速パターンのテストなどもしています。

◯機能概要
　信号による速度照査(新B1/B2･旧A/S)
　高速パターン(HP)、低速パターン(LP/B3)
　曲線･分岐器速度照査(新A)

動作に関してはBve5で確認･テストしています。
今後引き続き細かい仕様を調整していく予定です。

◆ C-ATSについて

ずいぶんと長い期間にわたり制作中という表記を出しております。
実はいろいろと問題があり、これもなかなか完成というわけには行きません。
一部のATS照査で未対応な点や小さな問題が残っており、これもまとめていきたいのですが、 なにぶん事業者や信号コードの判別子が多いもので、なかなか進みません。

また、テスト用に空港線の制作を別の方にお願いしていましたが、 なかなか時間が取れないそうで対応路線も上手く進んでいないとのこと。

進展見込みが不明なものを制作中の表記にしておくのもどうかと思いますので、 これについては一旦外しておきました。

2012.03.17 銀座線のTASC仕様を詳しくみる

目黒線関係の更新に合わせた仕様変更のため、更新を中断していた
銀座線向けTASC機能ですが、今後の更新で対応をしていきたいと思います。

◆ 銀座線のTASC機能仕様はこうでした

以前の銀座線向けTASC制作時より、TASCについて詳しい資料を集めました。
それにより、実際の動作に近いものを再現できると見込んでいます。
具体的には、地上子に付帯する機能について仕様がまとまりました。

銀座線のTASCでは P1〜P3 の地上子により停車パターンを発生させます。
地上子はそれぞれ 295, 35, 16(-m) に設置されますが、
01系の場合は車上子が車両先端から -15m にあるため、計算上での位置は
280, 20, 1(-m) になるようです。 (画像左: 浅草A線P2)

実際の地上子はそれぞれ、「TASC地点情報」として A/B線判別, 地上子番号,
駅コード, 線区コード, 地点距離(A,B,C) の電文を保持しています。
プラグインでは、「路線定義」「駅位置情報」などで一部情報を設定できるため、
今まで通り「距離情報のみ」を持つ方針で機能をまとめます。
* 電文コードは地上子側面のプレートに書いてあるものもあるよう。

ちなみに、銀座線のTASC P2, P3 地上子は、銀座線のTASC設置以前に開業した
南北線と互換性を持っていて、車上子の設備も同じものを使用しています。
* 南北線は1991年に部分開業、銀座線のTASC使用開始は1993年。

副都心線では、TASC P3 地上子の次に P3' 地上子というものがあります。
P3' 地上子は車両ドアに連動したホームドア開閉の信号伝送の役割を持っています。
(画像右: 副都心線渋谷A線8両P3-P3')

 

また、銀座線に新しく投入される1000系については、01系で使用していた
従来型のTASC地上子ではなく、新たな地上子を設置するようです。
おそらく、01系の置き換えが進むと従来型の地上子は撤去される気がします。

◆ 「臨速」機能とはどんなもの

銀座線において設置される地上子は2種類あり、1つは前述の「TASC地上子」です。
もう1つの地上子は「臨速地上子」と呼ばれるものです。
詳細は不明ですが、何らかの理由により速度制限を設ける必要がある場合に、
該当区間の始点･終点に設置されるようです。
ATC系の信号部と連携していて、4種類のコードで節制をすることが可能です。
丸ノ内線の02系では、運転台左側に「臨速」表示灯が確認できます。 (画像)

信号関係のもの

 

Bve5関連の制作に役立つもの

プロフィール

Unicornといいます、口ぐせは「ねむいー」です。
信号に関係するもの、保安装置について制作をしています。

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